Çin merkezli otomobil üreticilerinin Avrupa kıtasındaki agresif büyüme stratejisi hız kesmeden devam ediyor. Geleneksel Batılı markaların yıllardır süregelen pazar hakimiyetine son vermek isteyen Çinli firmalar, sadece elektrikli araç teknolojilerine devasa yatırımlar yapmakla kalmıyor, aynı zamanda üretim ağlarını doğrudan Avrupa sınırları içerisine taşıyarak kalıcı ve sarsılmaz bir güç elde etmeyi hedefliyor.

Yeni Üretim Üssü Olarak İspanya'nın Ferrol Kenti Seçildi

Avrupa pazarında son yıllarda inanılmaz bir satış grafiği yakalayan ve SAIC Motor bünyesinde faaliyet gösteren MG markası, kıta içerisindeki genişleme stratejisinde en kritik adımı atmak üzere. Uzun süredir devam eden kapalı kapılar ardındaki görüşmelerin ardından şirket, yeni dev üretim tesisini İspanya'nın tarihi ve stratejik liman kenti Ferrol bölgesinde inşa etmeye çok yakın.

Galiçya bölgesinde yer alan bu stratejik lokasyonun seçilmesinde, İspanya hükümeti üst düzey yetkilileri ile SAIC Motor genel merkezinde yapılan yoğun zirvelerin doğrudan etkili olduğu belirtiliyor. Şirket yönetimi yer seçimi konusunda uzun süre Vigo ile Ferrol arasında kalsa da, Vigo limanında diğer küresel otomobil üreticilerinin yarattığı yoğunluk ve operasyonel zorluklar sebebiyle ibre tamamen Ferrol kentinden yana döndü.

Avrupa Birliği Tarafından Uygulanan %40 Vergi Duvarı Aşıldı

MG markasının İspanya topraklarında kalıcı bir fabrika kurma hamlesinin arkasında yatan en temel nedenlerin başında Avrupa Birliği tarafından alınan katı yaptırım kararları geliyor. Avrupa Birliği yönetiminin Çin menşeli otomobillere karşı uygulamaya koyduğu ve %40 seviyelerine kadar ulaşan ağır gümrük vergileri, bu yerel yatırımla birlikte etkisini büyük ölçüde yitirmiş olacak.

Marka, araçların nihai montajını doğrudan İspanya sınırları içerisinde gerçekleştirerek bu yıkıcı vergi maliyetlerinden kurtulacak ve Avrupa pazarında tüketicilere sunduğu rekabetçi fiyat politikasını sonuna kadar koruyabilecek.

Fabrika Yarı Demonte Sistemiyle Faaliyet Gösterecek

Mevcut planlamalara ve sızdırılan belgelere göre 2030 yılına kadar tam kapasiteyle faaliyete geçmesi beklenen dev tesis, otomotiv sektöründe SKD yani yarı demonte olarak bilinen esnek sistemle üretim yapacak. Bu pratik üretim modeline göre araçların motor, iskelet ve batarya gibi temel bileşenleri Çin'deki ana tesislerde üretilecek, ardından dev kargo gemileriyle İspanya'ya gönderilerek Ferrol kentindeki yeni fabrikada nihai montaj işlemlerinden geçecek.

Aslında şirketin 2024 yılından bu yana masasında olan bu dev yatırım planı, Brüksel merkezli Avrupa bürokrasisi ve kıta dışından gelen otomobillerin gümrük onay süreçlerinin uzaması sebebiyle ancak bugünlerde resmi ve somut bir zemine oturabildi.